Ulaştırma Bakanlığı tarafından karayoluyla yapılan yolcu taşımacılığı piyasasında artan haksız rekabetin önlenmesi amacıyla 5 ay süreyle uygulanmak üzere taban ücret tarifesi belirlendi.

Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren “Karayoluyla Şehirlerarası Yolcu Taşımacılığı Alanında Uygulanacak Taban Ücret Tarifesi Hakkında Tebliğ”, Bl ve D1 yetki belgesi sahipleri tarafından karayoluyla yapılan tarifeli şehirlerarası yolcu taşımalarında kilometre esasına göre uygulanacak.

Tebliğle belirlenen taban ücret tarifesine KDV dahil olacak ve uyguladıkları ücret tarifesi tebliğe uymayan yetki belgesi sahipleri, tebliğin yayımından itibaren Bakanlığa başvurarak en geç 20 gün içerisinde her türlü iş ve işlemlerini tamamlayarak uygun ücret tarifesini alıp uygulayacak.

Yetki belgesi sahipleri, Karayolu Taşıma Yönetmeliği çerçevesinde indirimli yolcu bileti kesme haklarını, tebliğle belirlenen taban ücret tarifesinden daha aşağı olmamak üzere kullanabilecek.

Tebliğle belirlenen taban fiyatlara şöyle;

101-115 km yol mesafesinde taban ücret 10 TL
476-550 km yol mesafesinde taban ücret 30 TL
701-800 km yol mesafesinde 39 TL,
Bin 501- bin 625 km yol mesafesinde 57 TL,
2001 km ve üzerinde ise 69 TL.

İki ay önce Alfa Capital Partners’in ABD’li ve Belçikalı ortaklarıyla birlikte oluşturduğu The Great Circle Fund’la stratejik işbirliği anlaşması imzaladı. Bu işbirliği şirkete 50 milyon dolarlık sermaye artışı getirecek. Bu sermaye artışı da yeni depolama tesisleri ile yeni araçlara gidecek. Bugüne kadar çok sayıda yabancı kargo şirketi ve fonun yüksek tekliflerle kapısını çaldığı Yurtiçi Kargo’nun sahibi Arıkanlı Holding’in kurucusu İbrahim Arıkan da benzer bir güdü ile büyüme hızına yetişecek bir yabancı ortak seçti. Geçen nisan ayında Fransız ekspres kargo şirketi GeoPost’a Yurtiçi Kargo’nun yüzde 25 hissesini 70 milyon dolara satan Arıkan. artık Türkiye sınırları içinde optimum büyüklüğe eriştiklerini düşünüyor.

Geçen yılı Yurtiçi Kargo’da 200 milyon euro’luk ciro ile kapatan Arıkan, 250 ülkeye kapıdan kapıya gönderi yapmak gerektiğini söylerken de Fransız ortağının tecrübesini kendi tecrübelerine eklemenin güvenini taşıyor. Geçen yıl 100,8 milyon euro’luk ciro elde eden Ekol Lojistik’in genel müdürü Cem Kumuk, hemen hemen her ay birkaç yatırım fonunun kapılarını çaldığını belirtirken, 100 milyon euro’luk cirosunu bu yıl yüzde 20 artırmayı hedefleyen Barsan Global Lojistik Mali İşler Direktörü İbrahim Senem de başta IFC olmak üzere bazı bankalar kanalıyla öze! yatırım fonlarından teklifler aldıklarını belirtiyordu.

Senem, geçen ay verdiği bir demeçte bu tür ortaklıklara açık olduklarını, buradaki amaçlarının da global alandaki rekabet güçlerini artırmak olacağını vurguluyordu. Bu yılın en önemli olayı da hiç şüphesiz, UN RO-RO’nun, ABD’li yatırım fonu Kohlberg Kravis Roberts&Co’ya (KKR) 910 milyon euro”ya satılmasıydı.

Toplam 14 milyar dolarlık hacme sahip olan sektör Türk ekonomisinin kesintisiz büyüme süreci ve 200 milyar dolara ulaşan ihracat gücüyle birlikte yabancıların göz bebeği haline geldi. Var olan firmaların halka açık olmaması ve orta büyüklükteki firmaların sayısının fazlalığı istatistiki anlamda lojistik sektörü üzerinde tahmin yürütmeyi zorlaştırsa da son dört yıldır her sene yüzde 10-15 oranında büyüme kaydedildiği konusunda bir mutabakat var.

Yerli firmaların ortaklıklara sıcak bakmasında temel motivasyonları yurt dışı pazarlarda daha aktif olmak. TNT Türkiye Genel Müdürü Turgut Yıldız, “Yerli firmalar, ‘bunu yapmak için dünyada birkaç tane büyük firma var. Onlarla bir araya geliriz. O şekilde dışarı açılırız’ diyorlar. Örneğin Yurtiçi Kargo GeoPost’la tüm Avrupa’daki organizasyona dahil oldu. Yabancı firmalar da buraya girmek için en kısa yol olarak buradan bir firma ile ortaklık kuruyor” diyor.

DHL Ekspres Türkiye Genel Müdürü Michel Akavi’ye göre de yabancıları bu alana çeken en önemli nokta yatırımlarının geri dönüşünün çok hızlı olması. Satın almaları yakından takip eden ve hatta buna maruz kalan bir yönetici olarak Akavi, “Deutsche Post 2003′te şirketin yüzde 100′ünü aldı. Şu anda biz yüzde 100 Deutsche Post’un bir birimiyiz” diyor. Lojistik sektöründeki ilk kadın yönetici olarak I997’de 36 yaşındayken Balnak’ın CEO’luğuna kadar yükselen ve 2005′de kendi danışmanlık şirketini kuran Selma Akdoğan’a göre önümüzdeki üç yıl içinde en az 10 Türk lojistik firması yabancılarla ortaklık kuracak. Bu ortaklıklar sektöre 500 milyon euro’ya yakın yeni kaynak girişi sağlayacak.

Akdoğan yatırım fonları ve lojistik firmalarının ortaklık olanaklarını kovaladığı Türkiye’de gayrimenkul firmalarının da depolama alanı gibi doğrudan yatırımlarla ilgilendiğini belirtiyor. Depo yapıp kiraya veren bu gayrimenkul şirketlerinden biri olan ve dünya genelinde 700 emlak yatırımı yönetip 23,2 milyar dolarlık aktife sahip bulunan Goodman International, İzmit bölgesinde depolar kuruyor. İngiltere merkezli Ocean Real Estate Management firmasının sahibi olduğu Logiturc, Tuzla’da 155 bin paletlik, asgari 11,7 metre yüksekliğe sahip bir depo alanı kuruyor.

Arsa tespiti, konsept geliştirme, ürün planlaması, proje yönetimi ve kiralama ile ilgili farklı konularda lojistik ile gayrimenkulu birleştiren şirketin bu yatırımı 250 bin metrekare kiralanabilir alan üzerinde 122 bin metrekare kapalı alam barındırıyor. Projenin maliyeti ise 80 milyon dolar.

Selma Akdoğan Türkiye’nin coğrafi konumu nedeniyle uluslararası lojistik üssü haline gelmekte olduğunu belirtirken, “Büyük gemilerin buraya gelmesi ve daha küçük gemiler ile buradan yakın limanlara dağıtım yapılması altyapı anlamında olumlu sonuçlar vermekle kalmıyor, büyük sanayicinin de ülkeye çekilmesini sağlıyor” diyor. Akdoğan, “İç ve dış dağıtım eksikliği nedeni ile IKEA gibi firmalar gecikmeyle Türkiye’ye yatırım yaptı.

Şu anda geçmişe nazaran daha iyi olmasına rağmen daha iyi bir altyapı ile gelecekteki yatırımlar daha da büyük bir hızla artacak” diye konuşuyor. Yabancıların oyun sahasına inmesi sektörün çehresini değiştirecek gibi görünüyor. Selma Akdoğan özellikle küçük ve orta ölçekteki firmaların bu süreçten olumsuz etkilenebileceklerini söylüyor.

1995 sonrasında yurt İçindeki rekabetin arttığına ve firmalarından ayrılan beşer-onar kişilik grupların kendi şirketlerini açtıklarını belirten Akdoğan, “Şimdi bu küçük şirket ya kendi aralarında birleşecekler ya da satılacak” diyor.

Kaynak:Fortune

2007 değerlendirmeleri ve 2008 beklentileri

Türkiye’deki lojistik yatırımları her geçen gün artarken, Türkiye’nin önde gelen lojistik firmalarının 2007 yılsonu ciro hedefleri ve 2008 yılı beklentilerin ne yönde?

Lojistik firmalarının 2007 yılı planları, bununla beraber 2008 ve sonrasına ilişkin beklentilerini inceleyen araştırmada önemli veriler ortaya çıktı.

Ekonomist dergisinin araştırmasına göre Türkiye’nin önde gelen lojistik firmalarının 2007 ciroları ve 2008 planlamaları şöyle:

Borusan Lojistik: Firma 2007 yılını 180 milyon dolarlık ciroyla kapatmayı hedeflerken, firmanın 2008 ve sonrası hedefi ise 2010 yılında 500 milyon dolarlık bir büyüklüğe ulaşmak ve uluslararası bir marka olmak.

Omsan Lojistik: 2007’yi yüzde 15’lik büyüme ve 370 milyon dolarlık ciroyla kapatmayı planlıyor. Firmanın 2008 ve sonrası planı ise yüzde 15’lik büyümeyi koruma ve Doğu Avrupa ve Türk Cumhuriyetleri pazarını hedefliyor.

DHL Express:2006’da yüzde 30 büyüyen şirket 2007 yılında da aynı oranda bir büyüme hedefliyor. 2008 ve sonrasına ilişkin olarak iki haneli büyüme rakamlarını sürdürmeyi planlayan firma, filosunu yüzde 10 büyüterek Ankara ve Adana’daki operasyonlarını büyütmeyi hedefliyor.

Ulustrans Lojistik:2007 yılını yüzde 15 büyüme ve 43 milyon dolarlık ciro ile kapatmayı planlıyor. 2008 yılında ise yüzde 30 büyüme ve 52 milyon dolarlık büyüme hedefleniyor.

Transer Lojistik:2007 yılsonu yüzde 30 büyüme ve 40 milyon Euro ciro. Firma, depo, antrepo ve uluslar arası nakliyede yüzde 30 büyüme bekliyor.

Aras Kargo:Cirosunu bir önceki yıla göre yüzde 35 artırdı.2008 yılında ise cirosunu yüzde 25 arttırmayı hedefliyor. Firmanın 2008 sonrasına ilişkin beklentileri ise, transfer merkezlerinin otomasyona geçişi sürecek.

Galata Lojistik:2007 yılını 34 milyon euro ciroyla kapatmayı hedefliyor. 2008’de yüzde 10 büyümeyi hedefleyen şirket, yurtiçi dağıtım ve taşımacılıkta ön plana çıkmayı planlıyor.

Alişan Lojistik:Firma 2007 yılını 120 milyon YTL ciroyla kapatmayı hedefliyor. 2008’de ise yüzde 20 büyüme ve 145 milyon YTL ciro planlıyor,

Ceva Lojistik:2007 yılını yüzde 40 büyüme ve 150 milyon YTL’lik ciro ile kapatmayı planlıyor. Firmanın 2008 büyüme hedefi ise yüzde 30. firma özellikle parsiyel dağıtım, uluslar arası nakliye ayağı ve entegre depo çözümlerine yoğunlaşacak.

Ekol Lojistik:2007 yılını 115-120 milyon euro ciroyla kapatmayı planlıyor. Firma 2008 yılında en az yüzde 32 oranında bir ciro artışı hedefliyor. Firma 2008 yılında İzmir ve Ankara çıkışlı endüstriyel dağıtım faaliyetlerine başlayacak.

TNT Express Türkiye:Verilerini açıklamadı. Türkiye7de yurtiçi nakliye pazarının büyüyeceğini bekliyor.

Gefco Türkiye:2007 yılını 45 milyon euro ciro hedefliyor. 2008 yılında ise yüzde 30 büyümeyi hedefliyor.

Horoz Lojistik:2007 yılı ciro hedefi 403 milyon YTL. En az yüzde 25 büyümeyi hedefleyen şirket, depolama ve dağıtım ağına ağırlık verecek.

Yurtiçi Kargo:20077yi yüzde 30 büyüme ve 260 milyon euro ciro ile kapatacak. Şirket pazarın üzerinde bir büyüme ve Pazar payını arttırmayı hedefliyor.

Balnak Lojistik:2007 yılını yüzde 10 büyüme ve 65 milyon euro ciro ile kapatmayı hedefliyor. Şirketin önümüzdeki 4 yıllık hedefi ise 130 milyon Euro ciroya ulaşmak ve 50 milyon euroluk yatırım yapmak.

Reysaş Lojistik:Yeni kontratlara imza attı ve depo yatırımlarına hız verdi. Firmanın yurt dışı hedefi, Rusya, Doğu Avrupa, Bulgaristan, Romanya Ukrayna ve İran.

Evyap Lojistik:420 milyon YTL ciroya sahip şirket 2007’de 200 bin araç elleçleme hedefliyor. Limandaki mevcut 150 bin teu kapasitesini 2008 yılına kadar 350 bin teu/yıl7a yükseltmeyi planlıyor.

Netlog Lojistik:2006 yılında 136 milyon YTL ciro yapan şirket, büyümesini 2007’de de sürdürecek. Şirket kalite çalışmalarına ağırlık verecek.

Eyüp Lojistik:2007 yılını 24 milyon YTL ciroyla kapatmayı planlıyor. Hedef sektörde ilk 5’te olmak. Ülke sayısını ise 58’e çıkaracak.

Gökbora Lojistik:2007 yılında Almanya Duisburg ve Tuzla’da toplam 75 bin metrekarelik depo yatırımı yaptı. Son olarak Azerbaycan şirketini faaliyete geçiren firma, ağ yapısını geliştirerek Türki Cumhuriyetlerdeki ve Ortadoğu’daki etkinliğini arttıracak.
Kaynak: Ekonomist